大學生提出新能源充電新解
來源：
今曰閔行
2023-08-06 00:54:21
(資料圖片)
【編者按】
夏季高溫，充電樁突然“跳槍”斷電的情況， 很多新能源汽車車主都遇到過 。事實上，隨著我國新能源汽車銷量的急速增長，與之配套的充電基礎設施，正在出現各種各樣“成長中的問題”。 今年夏天，上海電力大學的學生們在老師的指導下，在相關專業團隊的幫助下，通過扎實的調查研究，立足專業創新，針對這些問題給出了科學有效、專業可行的解決之道。 這些解決方案將在上海市內商場充電樁、高速服務區充電站開展試點推廣。 一起來看張衛毅等同學帶來的調研報告。 充電難題，亟待破局 上海電力大學學生 張衛毅 陳伯捷 王逸諾等2023年上半年，上海新能源小客車上牌量為152033輛，創歷史之最，新能源汽車充電設施建設運營行業面對前所未有的挑戰。 今年6月，上海電力大學電氣工程專業的研究生、本科生、教師共同組成了一個“源”夢未來實踐隊， 試圖為新能源充電難題尋找新的可行之策。
此次調研以閔行區為主要實踐區域，覆蓋上海市8個區，深度訪談多位社區管理、交通管理等領域專家，800多名小區居民和新能源汽車車主。傾聽廣大居民和用戶的充電需求，觀察并記錄新能源車充電現狀，持續3個多月。 車主反映最多的，也是對居民日常生活影響最大的問題，是以下三點—— 充電速度慢，公共充電樁高溫容易“跳槍”以及社區充電樁數量不足 。 閔行區寶安新苑業主吳女士說，自己經?！霸谥钡臅r候找不到地方充電”，因而耽誤工作和生活安排。 “我們是老小區充電樁很少，在小區充電的話需要搶車位，去公共充電站不僅很遠，而且充得很慢，要等待。” 所以吳女士很多時候只能選擇去工作單位充電。 即使找到充電樁，也不意味著就能順利充滿。正在閔行區吳寶路公共充電站充電的滴滴司機李師傅告訴記者， 他經常趁著中午吃飯的時間在這充電，但是這里的充電樁容易“跳槍”，有時候他吃完飯回來才發現電沒充進去，只能推遲下午的工作。 “跳槍”的主要原因是溫度過高。 隨著氣溫升高，汽車充電速度會下降來保證安全，如果充電槍插頭過熱，就會觸發充電樁的熱保護裝置，出現“跳槍”，即中斷充電的現象。這樣的情況在高溫天氣里的室外充電樁尤為明顯，夏季出現更加頻繁。三大策略 專業解決
這些新能源汽車“成長的煩惱”如何破解？我們基于專業知識與訪談成果，提出了三大解決策略。 首先，我們利用所學的電氣工程專業知識，立足電力，立足應用， 提出了基于柔性直流配電的快速有序充電方案， 該方案讓原本需要40分鐘的充電時間，縮短到20分鐘內 。我們研發了一個基于兆瓦級AC/DC能量路由器的超級充電系統，能極大加快充電樁的充電速度。通過對 控制回路及濾波電路 的有效調節來加大充電樁的功率，更平穩更快速地輸出電流。 我們還改善了充電樁的工藝。大功率快速充電導致的頻繁“跳槍”，其原因在于充電電流大和充電時間長導致的溫度上升，因此， 我們采用封閉式液冷的散熱方式，即用液冷模塊里的冷卻液，帶走熱量。這種方式相較于傳統散熱方式更快、更好，能夠讓充電樁在高溫下也能安全高效地運行。團隊基于調研成果和專業創新形成的解決方案
與此同時，社區里應逐步實現充電樁設施的“科學布局”。以 閔行區古美路街道平陽四街坊“美麗家園”綜合修繕項目 為例，我們從理論創新、技術支撐、社區溝通等角度出發，建議在小區改造修繕時，根據小區內居民的實際需求和場地條件改建或加裝充電設施，充分利用道路兩側非機動車停車位、公共停車場、小區空地來建設更多的電車車位。 另外，我們建議推廣 “私樁共享”充電模式 ，鼓勵有條件的專用和自用充電設施向社會公眾開放，建立充電車位分時共享機制，為無固定停車位的用戶充電創造條件，實現充電樁利用率最大化。 張衛毅采訪閔行區交通設施管理中心停車管理科科長羅維港 后續， 文中提出的專業快充技術，將會在上海市內的商場、高速服務區的充電站逐步展開試點推廣 。調研中遇到的問題也會整理成冊，為新能源汽車充電難題提供新解法。我們相信，通過產學研的緊密結合，我們能夠共同推動新能源充電行業的發展，滿足快速、多樣化、高效、低碳的充電需求。 編輯：宋詩清轉載請注明來自今日閔行官方微信
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