《極限競(jìng)速地平線(xiàn)5》玩家們可以在意大利汽車(chē)節(jié)中獲得很多的新車(chē)，那么這些汽車(chē)該如何獲取呢，下面請(qǐng)看官方帶來(lái)的《極限競(jìng)速地平線(xiàn)5》意大利汽車(chē)節(jié)新車(chē)獲取方法，希望能夠幫助大家。

(相關(guān)資料圖)

4 周，8 輛令人難以置信的意大利汽車(chē)。準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)了嗎？千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)本系列節(jié)日游戲列表中的活動(dòng)，并關(guān)注每周提供的新挑戰(zhàn)——擊碎“皮納塔游艇收藏品”和“意大利汽車(chē)主題廣告牌”！活動(dòng)實(shí)驗(yàn)室中還將提供新道具，供創(chuàng)作者在自定義活動(dòng)中使用。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 1 周“夏季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 8 月 17 至 24 日獲得

從技術(shù)上講，1992 款阿爾法·羅密歐 155 Q4 可被稱(chēng)為 “緊湊型商務(wù)車(chē)”，但這款車(chē)卻擁有一顆旅行車(chē)的心臟。155 于 1992 年推出，是阿爾法·羅密歐 75 的大號(hào)替代車(chē)型。Q4 版配備 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 187 馬力，與前輪驅(qū)動(dòng)的 155 不同，它采用了四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。155 最高時(shí)速可達(dá) 140 英里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間約為 7 秒，難怪它能在旅行車(chē)比賽中取得成功。這款車(chē)的駕駛樂(lè)趣和車(chē)身風(fēng)格非常適合在《極限競(jìng)速：地平線(xiàn) 5》（Forza Horizon 5）中進(jìn)行仿賽車(chē)涂裝。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 1 周“夏季”季節(jié)中獲得 40 積分。可在 8 月 17 至 24 日獲得

將 F1 賽車(chē)用于拉力賽是對(duì)這款堅(jiān)固耐用、適用于任何條件、任何路面的賽車(chē)的一種肯定。從遠(yuǎn)處看它很像其遠(yuǎn)親——更溫和但依然很出色的藍(lán)旗亞 Delta。骨子里流淌著純正的賽車(chē)血統(tǒng)。渦輪增壓器會(huì)在地面上留下四道橡膠輪印，盡量不要被其揚(yáng)起的灰塵嗆到哈。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 2 周“秋季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 8 月 24 至 31 日獲得

如果您不懂意大利語(yǔ)，”Biposto“就是雙座的意思。對(duì)于這款微型熱銷(xiāo)車(chē)型來(lái)說(shuō)，雙座意味著比法律允許更多的樂(lè)趣。這就是為什么阿巴斯將 695 Biposto 稱(chēng)為“入門(mén)級(jí)賽道日用車(chē)”的原因。為慶祝廣受歡迎的阿巴斯 695 推出 50 周年，Biposto 配備了各種功能，使其成為一款令人尖叫的快速袖珍火箭，其操控性可媲美兩倍于其價(jià)格的跑車(chē)。所有的升級(jí)都來(lái)自最受歡迎的高性能品牌，包括：Akrapovic 排氣管、Brembo 剎車(chē)、OZ 車(chē)輪、Garrett 渦輪增壓等等。這些組件和調(diào)校使得這輛車(chē)遠(yuǎn)非它那些小型日常代步車(chē)表親們能比的——那些帶有后座且駕駛體驗(yàn)除了小就是小的老表們。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 2 周“秋季”季節(jié)中獲得 40 積分。可在 8 月 24 至 31 日獲得

跑車(chē)車(chē)迷們請(qǐng)注意了，4C 擁有激情駕駛所需的一切元素，甚至還帶有一些駕駛舒適性。首先，這款車(chē)的外形得到了粉絲和評(píng)論家的近乎一致好評(píng)。與意大利人制造的任何跑車(chē)一樣，外表只是裝飾，美味在于實(shí)質(zhì)：雙鋁制副車(chē)架之間的碳纖維座艙，還有一臺(tái)令人興奮的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，足以讓任何人一直笑得合不攏嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)廂后方，在其位且謀其職。由此帶來(lái)了發(fā)自肺腑的駕駛體驗(yàn)：讓你整天都在期待下一個(gè)彎道的到來(lái)。這正是我們需要的！謝謝你，阿爾法！

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 3 周“冬季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 8 月 31 至 9 月 7 日獲得

卡洛·阿巴斯（Carlo Abarth） 以將黑暗的改裝藝術(shù)運(yùn)用到世界上最不可能的汽車(chē)上而聞名于世——這些汽車(chē)都是簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)，但明顯不是跑車(chē)的菲亞特汽車(chē)——他能從這些車(chē)中創(chuàng)造出正兒八經(jīng)的超跑殺手級(jí)賽車(chē)。這款阿巴斯 131 是標(biāo)準(zhǔn)菲亞特 131 的改裝版本，在安裝了 2 升 16 氣門(mén)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這款比較溫順的家用轎車(chē)的動(dòng)力達(dá)到了近 140 馬力。這款方形雙門(mén)跑車(chē)采用輕質(zhì)玻璃纖維車(chē)身面板，配以箱形擋泥板和富有侵略性的進(jìn)氣口，可在 8 秒內(nèi)加速至 60 英里——對(duì)于一款在 20 世紀(jì) 70 年代開(kāi)發(fā)的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的性能令人難以置信。阿巴斯為 131 安裝了獨(dú)立的后懸掛系統(tǒng)，非常適合在狹窄、技術(shù)性的賽道上展示其鴨尾式后軀干的優(yōu)勢(shì)。這種公路版車(chē)型使 230 馬力的拉力賽車(chē)型在 1977 年至 1980 年間的世界拉力錦標(biāo)賽中獨(dú)占鰲頭。由于該車(chē)型只生產(chǎn)了 400 輛，《極限競(jìng)速》可能是在公路上體驗(yàn)這款小巧的意大利拉力賽車(chē)的最佳場(chǎng)所。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 3 周“冬季”季節(jié)中獲得 40 積分。可在 8 月 31 至 9 月 7 日獲得

無(wú)論從哪個(gè)角度看，8C Competizione 都是一款由精鋼和碳纖維材質(zhì)打造的超級(jí)跑車(chē)。然而，你可能會(huì)驚訝于它并非由著名的意大利汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)，而是由阿爾法·羅密歐自己的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的。8C 還采用了瑪莎拉蒂雙門(mén)轎跑（Maserati Coupe）和法拉利 F430 （Ferrari F430）所使用的 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，并與安裝在后輪前方的 6 速傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)了精確平衡。將所有重量都控制在軸距內(nèi)，使 8C 能夠與最優(yōu)秀的彎道賽車(chē)同臺(tái)共舞，并能在信號(hào)燈變燈時(shí)保持穩(wěn)定的輸出，輕松跑出 秒的四分之一英里。當(dāng)然，在如此外觀的加持下，簡(jiǎn)單的壓壓馬路就能讓 8C 在街道上賺足回頭率，它那 450 馬力四出排氣聲浪甚至都不需要響起。

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 4 周“春季”季節(jié)中獲得 20 積分。可在 9 月 7 至 14 日獲得

阿巴斯 124 Spider 采用與馬自達(dá) Miata 相同的底盤(pán)和許多相同的部件，在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上融入了意大利風(fēng)格。該車(chē)型擁有最大的可輸出馬力和優(yōu)化過(guò)的懸掛系統(tǒng)。當(dāng)頂篷放下來(lái)后，車(chē)身隆起的線(xiàn)條讓人忍不住想在風(fēng)中肆意穿行。長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋下是 124 與其日本同胞兄弟的區(qū)別所在。無(wú)論是引擎艙中的渦輪，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)發(fā)出的高辨識(shí)度音浪，這些所產(chǎn)生的強(qiáng)制推背感都是這款小型敞篷車(chē)的魅力所在。與 Miata 一樣，這也是一款能讓你以百分之百體驗(yàn)感開(kāi)一整天，并在駕駛過(guò)程中享受無(wú)窮樂(lè)趣的汽車(chē)。所以，你還等什么呢？

在意大利汽車(chē)節(jié)節(jié)目單的第 4 周“春季”季節(jié)中獲得 40 積分。可在 9 月 7 至 14 日獲得

公路車(chē)在什么時(shí)候不（完全）是公路車(chē)？當(dāng)它是和 B 組別拉力賽賽車(chē)一樣狂野的車(chē)型時(shí)。正如它的名字所暗示的，037 Stradale 是正兒八經(jīng)的公路車(chē)（在意大利語(yǔ)中 stradale 意為“公路”），但在所有公路所允許的裝備加持之下，037 Stradale 并不是公路車(chē)——比如前大燈、轉(zhuǎn)向燈、反光鏡、以及與 B 組別車(chē)型相同的空間框架、Kevlar 加固玻璃纖維和競(jìng)技用發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，Stradale 不會(huì)像它的孿生賽車(chē)兄弟那樣狂野，因?yàn)橹亓吭黾恿耍l(fā)動(dòng)機(jī)改裝也不需要每隔幾場(chǎng)比賽就拆卸一次。藍(lán)旗亞的 2 升 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)身中段，采用縱向布置，并配有 阿巴斯提供的增壓器，可增加額外動(dòng)力，且不會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。作為最后一款在世界拉力錦標(biāo)賽中取得成功的后驅(qū)拉力賽賽車(chē)，037 與早期的全驅(qū)賽車(chē)相比確實(shí)具有重量輕、復(fù)雜性低的優(yōu)勢(shì)，這也幫助了 037 在 1983 年 B 組別比賽中獲得了制造商冠軍。按照賽車(chē)規(guī)則，037 Stradale 至少要制造 200 輛，因此它極為稀有。

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